車燈就是指車輛上的燈具,是車輛夜間行駛在道路照明的工具 ，也是發出各種車輛行駛信號的提示工具 ，是集照明 、信息交流 、外觀美化等功能為一體的汽車關鍵零部件之一 。分類來看 ，汽車車燈主要可以分為前照燈（前照大燈） 、組合尾燈（後組合燈） 、轉向燈 、牌照燈等 。

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根據觀研報告網發布的《中國汽車車燈行業現狀深度研究與投資前景分析報告（2022-2029年）》顯示 ，作為一項重要的汽車技術 ，車燈的曆史幾乎與汽車同步 。在早期 ，人類使用的是煤油頭燈 、乙炔頭燈等明火大燈作為車燈 ，其照明效果差 ，還需攜帶燃料 ，使用極為不便 。到上個世紀七十年代 ，鹵素車燈麵世 ，其照明效果優於明火大燈 ，且成本低 ，價格實惠 ，便迅速成為汽車車燈的主要光源 。此後 ，隨著車燈光源技術的進一步提升 ，氙氣燈 、LED等照明效果更好 、能耗更低的車燈光源逐漸被應用於中高端車型 ，並開始向中低端車型滲透 。到2014年 ，寶馬旗艦電動超跑i8首個搭了載激光大燈 ，這將汽車車燈又推高到了一個新台階 。

1 、行業競爭格局 ：國內競爭格局相對分散 ，呈“兩超多強”局麵

如今隨著汽車產業的發展 ，汽車車燈行業也被帶動起來 。行業競爭格局方麵 ，對比全球汽車車燈行業市場競爭格局來看 ，我國國內汽車車燈市場競爭格局相對分散 。

全球來看 ，當前 ，全球前五大國際車燈廠商幾乎壟斷了全球市場80%以上的市場 。根據數據顯示 ，2020年日本小糸(Koito) 、瑪涅蒂馬瑞利(AutomotiveLighting) 、法國法雷奧(Valeo) ，德國海拉(Hella) 、日本斯坦雷(Stanley)分別以26% 、16% 、15% 、12% 、11%成為國際前五大汽車車燈龍頭廠商 。

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與全球汽車車燈市場多寡頭壟斷的競爭格局對比 ，當前我國國內汽車車燈行業競爭格局相對分散 ，呈現“兩超多強”局麵 。市場份額來看 ，2020年 ，我國的華域視覺（原上海小糸）占據了國內約22%市場份額 ；星宇股份則占據了國內約14%的市場份額 ；其餘外資或合資車燈企業的市場份額則在10%以下 。

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另外值得注意的是在我國汽車車燈行業市場上 ，國際巨頭馬瑞利 、海拉 、法雷奧 、日本小係等企業憑借其於技術上的領先優勢 ，以及與整車廠全球化平台上的合作綁定 ，在我國市場占據近40%的份額 。

地域競爭上 ，我國汽車車燈企業地域分布也較為分散 。目前我國車燈企業數量分布上 ，以江蘇為代表的華東地區車燈廠商最多 ；其次便分別是重慶 ，湖北 、廣東 、浙江 、吉林 、上海 、北京 、天津 、山東等地區 。

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通常在汽車零部件裏麵 ，能形成寡頭壟斷的細分行業較少 。汽車零部件的價值量 、集成度 、技術壁壘 、資產輕重等都是行業格局形成的核心影響要素 。汽車車燈具有高集成要素 ，雖然當前我國汽車車燈行業競爭格局較為分散 ，但是未來隨著行業的發展 ，這種較為分散的競爭格局將會逐漸改變 。

2 、行業主要品牌：內資企業“兩超”企業有望提升全球市占率

品牌來看，當前我國汽車車燈行業競爭格局較為分散，品牌企業也較多 。具體來看 ，第一梯隊上主要有華域 、星宇 、海拉 、法雷奧 、斯坦雷 、小糸 、馬瑞利 、三立 、現代摩比斯等企業 ；第二梯隊上則有大茂偉瑞柯 、帝寶 、安瑞光電 、嘉利 、迅馳 、領為視覺 、弗迪視覺 、彤明 、南寧瞭旺等企業 ；第三梯隊則有九鼎 ，葉迪 ，常誠車業 ，秦川 ，天翀chong ，魯得貝 ，華中車燈 ，誼善車燈 ，環宇車燈等企業 。

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對比第一 、二 、三梯隊企業可以看出 ，目前行業三個競爭梯隊中 ，第一梯隊上是實力強 ，生產基地比較多 ，外資 ，合資等中高端配套多的品牌企業 ，且該梯隊上外資 、合資企業數量明顯比內資企業數量要多 ，第二 、三梯隊上則是以中小內資 、合資品牌企業為主 ，占據了國內大部分市場 。

目前國內汽車車燈行業各品牌競爭相當激烈 ，且近年來有競爭逐漸加劇的趨勢 。國內車燈品牌企業不僅要與外資 、合資企業競爭 ，同時還需要同為內資的民營自主品牌企業競爭 。在我國內資車燈廠商中 ，市場兩超多強 ，其中以華域和星宇（已上市）技術能力脫穎而出 ，二者目前市占率分別為22%和14%左右 。

目前 ，星宇股份發起的首個ISO標準項目獲國際標準化組織全票通過並正式批準發布 ，且星宇股份在塞爾維亞創辦工廠 ，並已經成功拿到寶馬2係尾燈的全球平台訂單 ；另外華域視覺開設底特律工廠 ，並接連拿到通用及凱迪拉克全球平台訂單 ，完成了走向全球化的第一步。未來 ，隨著我國這“兩超”企業技術實力水平的繼續提升 ，二者將憑借強大的管理能力以及對產業鏈的挖掘能力 ，有望大幅提升在其全球範圍內的市場占有率 。

3 、行業市場集中度 ：技術壁壘的提高將驅動市場集中度提升

從汽車車燈行業市場集中度來看 ，目前全球汽車車燈市場CR5已經在80%以上 ，而我國國內汽車車燈市場CR5還也不到60% ，可以看出當前我國汽車車燈行業集中度相對來說還是較低 。

當前 ，受到汽車車燈下遊汽車智能化 、電動化的影響 ，我國汽車行業格局正在慢慢重塑 。未來 ，隨著新能源汽車 、智能化汽車在全球市場內快速滲透帶來地格局重塑 ，將使得我國汽車車燈企業顯著受益 。比如 ，智能汽車廣泛應用數字化將帶動智能化車燈的發展 ，帶動汽車車燈的價值量增長 。同時需求端消費者對於智能化體驗的增量需求也將促使行業向著智能車燈發展 。智能化 、數字化需求的增加將促使企業不得不加大研發投入 ，同時這也將促使行業技術 、客戶 、質量壁壘加深 。

未來 ，受技術到升級的驅動 ，汽車車燈產品也將升級 ，功能化車燈也將逐步轉向數字化視覺係統 。同時我國汽車車燈行業的技術 、質量認證等壁壘也將繼續提高 ，從而使得行業集中度進一步提升 ，同時行業內自主品牌份額也有望加大 。（LQM）